東莞地鐵1號線明年9月開工，西起望洪站，東至黃江中心站，途經(jīng)望牛墩、洪梅、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江等鎮(zhèn)。

東莞地鐵3號線，一期工程確定為“東莞東站—長安新區(qū)南站”，線路在東莞東站預留二期工程向北延伸，覆蓋橋頭鎮(zhèn)與企石鎮(zhèn)，并在線路末端預

留與惠州市軌道交通線路換乘銜接的條件。投資估算總額302.9億元。

深圳連東莞，連連看。。。。

一、西部連接線，深圳地鐵11號線與東莞3號線連接

這個深10、深11都途徑福永，離我們工廠很近，所以未來的莞3連接深11的構(gòu)想，應該是可行的。

深圳地鐵11號線為串聯(lián)西部重要組團的市域快線，線路起于上海賓館，經(jīng)福田樞紐、南山、前海、機場、沙井，終止于松崗碧頭，

線路全長54.3公里，設(shè)站18座，計劃在碧頭站預留向東莞長安鎮(zhèn)海悅花園站或長安步行街站換乘銜接條件，預計2016年建成。

    東莞市軌道交通3號線為西南-東部的切線，經(jīng)過8鎮(zhèn)街，設(shè)站24座，全長66.2公里。東莞地鐵3號線站點：企石博廈站、東站工業(yè)園

    區(qū)站、東山大道站、橋頭西站、大東路站、東莞東、東莞站、常平北、常平北環(huán)路、東坑南、中興大道、松山湖北、松山湖、松山湖

    大學城、松山湖企業(yè)總部、海悅花園、蓮花廣場、長安步行街、長安烏沙村、長安金沙、長安建安路、長安新區(qū)北、長安新區(qū)、長安

    新區(qū)南站。

    二、中部連接線，深圳地鐵6號線與東莞1號線連接

    深圳地鐵6號線為軌道快線，起于深圳科學館，經(jīng)深圳北站、龍華、石巖、光明，終止于松崗，線路全長49 .7公里，設(shè)站26座，將在

    荔林站預留與東莞地鐵1號線銜接的條件，東莞地鐵1號線延長至深圳荔林站約8公里。

    東莞地鐵1號線是一條西北—東南向的軌道線路，未來將在麻涌西站預留延伸條件，延伸至黃埔客運港站，與廣州5號線銜接，延長銜接段長約5公里。

    由此，從深圳可通過2次換乘地鐵進入廣州。整個大華南的骨干交通就成立了。

東莞地鐵1號線經(jīng)過東莞11個鎮(zhèn)街，設(shè)站24座，全長69.6公里，其中一期工程自望洪至黃江中心站。東莞地鐵1號線預設(shè)站點：麻涌西、麻涌東、望洪、

道滘、道滘東、人民醫(yī)院、汽車總站、濱江體育館、莞太路、鴻福路、新源路、東城南、水濂山、大嶺山北、大嶺山、大嶺山東、松山湖、大朗西、

大朗、濕地公園、黃江北、黃牛埔、黃江中心、黃江南。

        三、空港專線，深圳福永鎮(zhèn)的專線20號線。深圳地鐵20號線與東莞2號線連接

深圳地鐵20號福永線，20號線定位是支撐大空港、T 4樞紐，將加強與東莞長安新區(qū)聯(lián)系。遠期預留至東莞2號線的條件。

將于明年5月前開通的東莞2號線，是東莞最先開通的軌道交通線路。2號線全長55.7公里，設(shè)站23座，其中一期工程為東莞火車站至

虎門火車站。東莞地鐵2號線站點：東莞火車站、茶山站、榴花公園站、下橋站、天寶站、東城站、旗峰公園站、鴻福路站、西平站、

蛤地站、陳屋站、寮廈站、珊美站、展覽中心站、虎門火車站、虎門北站、虎門大道站、虎門金捷路、虎門光明路、虎門南站、長安新

區(qū)西站、長安新區(qū)東站。

    四、深圳10號線穿越東莞鳳崗鎮(zhèn)線站位

       深圳地鐵10號線起自福田口岸站至平湖中心站，全長29.9km，設(shè)車站24座，聯(lián)系福田口岸、福田南、福田中心區(qū)、梅林、坂田、

     雪崗、平湖等深圳中部發(fā)展軸帶東片。目前10號線已開工建設(shè)，預計2020年通車。遠期預留通過東莞鳳崗至龍崗的條件。

     五、深圳13號線連接松山湖、莞城

   深圳地鐵13號線功能定位為深圳市域快線，加強后海中心、光明至莞城的快速聯(lián)系，遠期預留至東莞的松山湖、莞城。

     整個深圳和東莞融為一體、未來的房價會迎來拐點、這個是和香港樓市不一樣的地方，深圳放大后又再次放大。

     深圳模具可以選擇的地方就增多了。長安鎮(zhèn)至福永鎮(zhèn)將會變成深莞的中心區(qū)，羅湖徹底邊緣化。福田、南山也將受到挑戰(zhàn)。

     巨變就在眼前， 你懂了嗎？

上圖是東莞地鐵圖。

上圖是深莞連接圖。

上圖是  輕軌 圖。

深圳市模具廠的未來在東莞嗎？    你相信嗎？